Refit

Eind april, de temperaturen beginnen lichtjes te stijgen. 15° graden hebben we nodig en dat zit er volgende week aan te komen.

We beginnen de romp boven de waterlijn voor te bereiden op het schilderwerk met twee componenten lak.

Alle onregelmatigheden worden opgevuld met watervaste Nautix Epoxy plamuur.

Daarna wordt de romp met zachte hand en een excentrisch schuurmachine zorgvuldig geschuurd met korrel 180.

Goed voorbereiden voor het lakken is een must. We nemen er de tijd voor.

Wij, wedstrijdzeilers in hard en nieren, dàchten er niet aan om een zeilboot uit te rusten met een buiskap maar...

Tijdens onze semi vakantie- en redactietocht vorig jaar hebben we toch een paar keer geopperd dat een buiskap comfortabel zou zijn tijdens de lange, koude, eenzame nachtwachten. Bovendien heeft een Swan 44 enkel een horizontaal luik wat wil zeggen dat het al eens binnenregent als het openstaat. De zomers in onze contreien zijn nu eenmaal niet overwegend droog. Bij deze hadden we genoeg argumenten verzameld om met een gerust geweten van onze principes af te stappen.

Bij een volledige refit hoort ook het vervangen van de originele zeereling draad die omhult was met witte pvc. Zeereling draad met pvc is trouwens ook niet toegelaten volgens de ISAF veiligheidsregels cat. 1, 2 en 3. Neron BV uit Vlissingen maakte in no time een mooie nieuwe set zeereling draad in 316 RVS met echte Gibb spanners

Een goede shape (vorm) van de kiel is zeer belangrijk voor de aandewindse zeileigenschappen. Het kiel profiel in de juiste vorm brengen vergt veel geduld en vraagt veel tijd. Eerst schuren we de kiel volledig kaal tot het lood en het RVS staal. Alle losse stukken plamuur er polyester worden verwijderd.

Resultaat na 2 weekends schuren, plamuren en verven.

We kozen voor witte wanden zodat het licht via de luiken en prisma's maximaal weerkaatst wordt.

Orde rond de navigatiehoek is een must voor een oceaanwaardig zeiljacht.

Op de foto's zie je dat de Furuno Navtex en Furuno GPS bij elkaar worden geplaatst. De oude navigatie apparatuur wordt verwijderd. Hierdoor komt er links een grote ruimte vrij die kan dienen voor de nieuw AIS transponder met nmea WiFi.

Olé, vandaag zat ons zeilnummer in de bus. Na welgeteld 4 dagen was alles rond. De procedure gaat als volgt; formulier afprinten website KBYV, invullen, inscannen, terug mailen, een telefoon krijgen van Jos Melis (ja, heel vriendelijk), uitleggen waar het zeilnummer vandaan komt, wachten op de goedkeuring via mail, terug mailen voor bevestiging, € 25 betalen en wachten...

Niet zo lang want vanmorgen zat ie dan in de mailbox. Nu die IRC/ ORC meetbrieven nog. Pff, wedstrijdzeilen is toch ook veel administratie.

Dit is 'RepoMan, de nieuwe redactieboot van www.clubracer.be. Ze is een door Sparkman & Stephens ontworpen Swan 44 met rompnummer 038.

De laatste vijf jaar heeft ze in Enkhuizen dienst gedaan als woonboot voor een vader met twee kinderen. Bach Yachting wist dat we na de verkoop van onze J/39 ClubRacer nieuwe plannen hadden en open stonden voor een nieuw project.