Refit

Het laatste weekend van de warme winter even doorwerken en de RepoMan is na zijn refit (2de deel) bijna klaar voor een nieuwe zeilseizoen. Nog een weekend in de hangbanden van de botenlift en de onderkant van de kiel is ook af.

Na 12 uur op de motor van Breskens (NED) naar Lowestoft (GBR) en nog eens een 30 uur richting Hartlepool (GBR) scheurt de uitlaatbocht van onze Perkins dieselmotor net na de koeler volledig af. Je kan het al raden: uitlaatgassen en roet ten overvloed in de cabine. Ons mooi schilderwerk aan de randen van het motorluik moet eraan geloven. Polyesterdoek met spanriem geeft ons onderweg een tijdelijke noodoplossing.

In Hartlepool vinden we het nodige gereedschap om te lassen. Op de foto het resultaat voor het hittebestendig schilderwerk.

Onze Swan 44 "RepoMan" heeft na zijn winter-refit eindelijk de mast er weer op. Het tuigage werd gemoderniseerd met een nieuwe Profurl R420 roller voor de grote genua en een Profurl NX 2.5 voor het kotterzeil op een torsieloze stag. De voor en achterstag werden ook vernieuwd alsook alle stagspanners van het hoofdwand.

Maxim Van Pelt van Elvstrom Sails deed een laatste inspectie van de zeilen en zorgde voor de lazy-bag, een nifty stukje gereedschap dat ons toelaat om doublehanded met veel wind het grootzeil makkelijk te strijken.

Na een winter samen hard werken aan onze Swan 44 "RepoMan" wordt hij eindelijk te water gelaten. We genieten van het moment dat de kiel weer water voelt.

Via de facturen en logboeken van onze Swan 44 leerde we dat de verstaging en het lopend want in 2008 vervangen was. We waren echter niet tevreden met de 1x19 10mm voorstag want vanaf 20 knopen (TWS) wind kwam er te veel rek en dat scheelt veel hoogte aan de wind.

Jan Vermet (Neron BV) berekende alles netjes door en adviseerde 10mm dyform te gebruiken om de rek op te vangen. Rod verstaging is geen optie voor een boot die het plan heeft nog eens de wereld rond te gaan.

De tewaterlating komt nu wel heel dichtbij, vrijdag is nog maar 2 dagen. Deze week weinig tijd gehad om updates online te zetten, de dagen in de KLYC loods duren lang. In het kort: maandag de spoed van de Max Prop 3-bladschroef één stand verhoogd. Dinsdag de schroefas gemonteerd met nieuwe bronzen buitenlager en nieuwe rubberen afdichting op de watergekoelde schroefaslager van Vetus.

Vol goede moed naar Fabory om een nieuwe spie voor de schroefas. Hebben ze toch geen Engelse maten zeker en online bestellen was geen optie met het risico dat het donderdag nog niet geleverd zou zijn. Dan maar een te grote gekocht in gehard staal en zelf op maat gevijld. Zoals je kan zien past de nieuwe spie perfect, in ieder geval veel beter dan de vorige want die maakte tot 2mm speling aan de buitenkant van de flens.

Kat vul jij dit in? ;)

Na 5 lagen Nautix HPE epoxy mogen we zeggen dat het onderwaterschip van onze Swan 44 voor héél lange tijd beschermd gaat zijn tegen osmose.

Een hele klus om nat op nat te schilderen (weinig slaap) maar wel een anti-osmose behandeling om nadien fier op te zijn.

ja, en mijn handen en armen ook, dank u....